À l'heure actuelle, le véhicule électrique mondial est entré sur la scène du marché, mais la pile à combustible du véhicule est en phase d'industrialisation. Il est temps de développer la promotion de la pile à combustible marine à ce stade, le développement synchrone du véhicule et de la pile à combustible marine. a des synergies industrielles, qui peuvent non seulement atteindre les objectifs de contrôle de la pollution des navires, d'économie d'énergie et de réduction des émissions, ainsi que de transformation et de mise à niveau technologiques. Cela peut également être comme le marché des voitures électriques, obligeant les entreprises à créer un marché mondial des « bateaux électriques ».
(1) En termes d'itinéraires techniques, l'avenir sera le développement commun de plusieurs directions techniques, parmi lesquelles le scénario avec des besoins en énergie relativement faibles tels que les rivières intérieures, les lacs et l'offshore utilisera des routes comprimées.hydrogène/solutions de pile à combustible hydrogène liquide + PEM, mais dans le scénario de l'industrie océanique, il est prévu d'utiliser du méthanol/ammoniac +SOFC/mélange et d'autres solutions techniques.
(2) En termes de timing de marché, le timing est approprié du point de vue de la technologie et des normes de sécurité ; Du point de vue des coûts, les navires de démonstration publics, les navires de croisière et d'autres scènes moins sensibles aux coûts ont déjà rempli les conditions d'admission, mais les vraquiers, les porte-conteneurs et autres coûts n'ont pas encore été réduits.
(3) En termes de sécurité, de spécifications et de normes, l'OMI a publié des normes provisoires pour les piles à combustible et des normes provisoires pour les piles à combustible.énergie hydrogènesont en cours de formulation ; Dans le domaine intérieur chinois, un cadre de base pour un système de navires à hydrogène a été créé. Les navires à pile à combustible disposent de normes de référence de base en matière de construction et d'application, et soutiennent la politique d'exploitation des navires.
(4) En termes de contradiction entre le développement de la technologie, le coût et l'échelle, le développement à grande échelle d'autres domaines énergétiques de l'hydrogène, tels que les véhicules à pile à combustible, devrait rapidement faire baisser le coût des navires à hydrogène.
Par rapport aux différences dans le développement des navires à hydrogène au niveau national et international, la région européenne a en effet mené une exploration active et significative de l'application de l'énergie hydrogène dans le domaine des navires, à partir du concept « énergie océan-hydrogène », des produits avancés conception et solutions, mode de développement industriel innovant, pratique de projet riche. L’Europe a formé un écosystème industriel innovant et dynamique dans le domaine des navires à hydrogène. La Chine a réalisé des percées dans la technologie de l'énergie des navires à pile à combustible, et avec l'expansion rapide du marché chinois de l'énergie hydrogène, l'industrie nationale des navires à hydrogène énergie est également pleine de potentiel.
Le stade de développement industriel est passé de 0 à 0,1 et passe de 0,1 à 1. Les navires zéro carbone sont une tâche mondiale qui doit être accomplie à l'échelle mondiale, et nous devons explorer la voie du développement d'océans zéro carbone. et une industrie navale zéro carbone sur la base d’une coopération ouverte.
Heure de publication : 19 février 2024
